图：事故现场
2009年6月29日2时34分许，湖南郴州火车站发生K9017次(长沙到深圳)客车与K9063次(铜仁到深圳西)客车相撞事故，造成3死60余伤。
6月29日2时30分许，位于郴州城区中心的郴州市火车站。K9017次列车宛如脱缰野马一般飞驰而过，还没等正在站台上的车站工作人员回过神来，“轰”的一声巨响，K9017次列车已一头撞上了刚刚启动准备出站的K9063次列车。这次罕见的火车站内侧面冲突事故共造成3人死亡，63人受伤，其中重伤6人。
记者从铁道部获悉，“6·29”郴州铁路交通事故调查组调查工作已经结束，这起事故的直接原因现已查明：这是一起因 K9017次列车第二位车辆在制造过程中，操作人员安装制动软管时违反操作规定，将防尘堵底盖遗留在折角塞门内，堵塞制动主管风道，列车制动力突然丧失而造成的责任事故。
据事故调查组负责人介绍，K9017次列车编组18辆，均为25G型客车，系中国南车股份有限责任公司南京浦镇车辆有限公司新造车辆，配属广铁（集团）公司长沙车辆段，6月24日投入运用。该列车第二位车辆在南京浦镇车辆有限公司生产中，客车车间三工区六工位员工冯龙安装制动软管时，违反操作规定，在没有确认折角塞门防尘堵是否全部取出的情况下，将制动软管与折角塞门相连，致使防尘堵底盖遗留在折角塞门内，呈游离状态。6月29日，列车运行至京广铁路郴州站，司机在进站前进行减速制动时，制动管风压将防尘堵底盖吸附在软管接头端部，造成制动主管风道堵塞，列车第二至十八位车辆制动力突然丧失，导致事故发生。
事故直接责任者冯龙因涉嫌犯罪已移交司法机关处理。事故调查组还对南京浦镇车辆有限公司主要领导、分管领导和其他相关责任人等14人，提出了责任追究意见。
