1981年6月30日，中国济南黄河铁路新桥建成通车。
济南津浦铁路黄河新桥位于京沪铁路干线中段，是津浦复线上的一座特大型桥梁。南岸为济南市槐荫区吴家堡镇曹家圈村，北岸是山东省德州市齐河县祝阿镇莒协村。大桥全长5698.30m，宽10m，共163孔，总投资为7248.61万元。于1960年5月开始动工，后因设计几度改变，1981年6月最终终建成通车。
津浦铁路的修建始于晚清末年，1 908年开工，1912年建成通车运营。它北起天津，南至南京浦口，是当时连接华北、华东的交通大动脉。后来，津浦铁路北与京津、南与沪宁连通，合称京沪铁路。新中国成立后，津浦铁路得到了全面技术改造，1978年建成复线工程，继而建成了济南津浦铁路黄河新桥，显著扩大了京沪线的运输效率与通车能力，同时也为济南至邯郸线的引入提供了条件。目前，京沪线以全国铁路2%的营业线路，完成了全路IO%的旅客周转量和7.6%的货物周转量，客运和货运密度分别为全国平均水平的5.4倍和3.7倍，是我国客、货运输最繁忙的铁路干线。
该桥由铁道部大桥工程局设计，铁道部大桥工程局第三桥梁工程处承建，济南铁路局工务段管理。大桥设计荷载等级为中-26，地震烈度按Ⅶ度设防，设计流量为13000rr-i37s。 《桥梁》杂志
大桥为双线铁路桥，由北岸引桥工程、主桥工程、南岸引桥工程三部分组成，桥轴线和水流基本垂直。北岸引桥长3597.3m，为1 1 0孔440片跨度为31.7m预应力混凝土梁。主桥长530.65m， 由4孔1联（112m+120m+120m+112m）连续钢桁梁及1孔64m简支钢桁梁组成。南岸引桥长1570.35m，为48孔192片跨度为31.7m预应力并带有凹槽特制异型混凝土梁。
大桥所处河段主河槽宽度0.4～0.6km，河床平均纵比降为0.1%0，属弯曲型窄河道。此处堤距最窄，两岸堤防距离488.7m，险工坝岸之间距离最窄444m。两岸由险工、控导工程控制河势，河湾难以自由发展，中水河槽相对稳定。该河段临背河地面高差一般为3—5m，属“地上悬河”，防洪压力较大，凌汛威胁也相当严重。
